Más de 40 familiares de las víctimas de un accidente aéreo en Brasil se reunieron el domingo en una morgue y hoteles en Sao Paulo mientras expertos forenses trabajaban para identificar los restos de las 62 personas que murieron. Además, llegaron tres investigadores del gobierno francés para sumarse a las investigaciones.
El gobierno del estado de Sao Paulo dijo que los dos motores del avión habían sido retirados del lugar del accidente el domingo por la tarde, más de dos días después del accidente. Los restos restantes ya habían sido retirados. El sábado se recuperaron los cuerpos de 34 hombres y 28 mujeres.
El bimotor turbohélice ATR-72, operado por la aerolínea brasileña Voepass, se dirigía al aeropuerto internacional de Guarulhos en Sao Paulo con 58 pasajeros y cuatro tripulantes cuando se estrelló el viernes en la localidad de Vinedo, 78 kilómetros (49 millas) al norte de la metrópoli. Voepass dijo que tres pasajeros con documentos brasileños también portaban documentos venezolanos y uno tenía documentos portugueses.
ATR es una empresa franco-italiana. Los protocolos de aviación internacional recomiendan que los investigadores del país de origen de la aeronave realicen investigaciones en territorio extranjero cuando ocurre un accidente con una de estas aeronaves. Las autoridades locales indicaron que los tres investigadores franceses en Brasil trabajan para BEA, acrónimo francés de la Autoridad Europea de Seguridad de la Aviación Civil.
Los cuerpos del piloto Danilo Santos Romano y su copiloto Umberto de Campos Alencar e Silva fueron los primeros en ser identificados. Desde entonces se han identificado otros 10 cadáveres, dijeron las autoridades locales. Uno de los cuerpos ya está listo para ser enterrado, mientras que otros siete iban a ser enterrados el domingo, dijo el gobierno del estado de Sao Paulo.
La aerolínea dijo en un comunicado a The Associated Press que Romano acababa de completar su primer año completo como comandante. La empresa brasileña lo contrató en noviembre de 2022. como copiloto. Su experiencia con Voepass incluye 5.202 horas de vuelo, todas ellas en un avión modelo ATR, el único que posee la compañía.
Al menos ocho médicos estaban a bordo, dijo el gobernador del estado de Paraná, Ratinho Jr. También se confirmó la muerte de cuatro profesores de la Universidad Unioeste, ubicada en el occidente de este estado.
Liz Iba dos Santos, una niña de 3 años que viajaba con su padre, era la única menor conocida que figuraba en la lista de pasajeros. También fueron encontrados los restos de Luna, una perrita que viajaba con una familia venezolana.
La morgue de São Paulo comenzó a aceptar cadáveres el viernes por la noche y pidió a los familiares de las víctimas que trajeran radiografías y registros médicos y dentales para ayudar a identificar los cuerpos. También se tomaron muestras de sangre para ayudar en los esfuerzos de identificación.
Los pocos familiares que hablaron sobre la tragedia lo hicieron en las redes sociales.
Tania Azevedo, que perdió a su hijo Thiago en el accidente, fue alojada en uno de los hoteles de Sao Paulo. Dijo en una publicación que estaba esperando para ir a la morgue.
«Creo que Thiago está en algún lugar intentando ayudar a otras personas heridas que también necesitan luz y amor», afirmó. “No pude ir (a la morgue). Estoy aquí esperando. Está oscuro aquí; Necesito un poco de luz y amor también”.
Las imágenes grabadas por testigos mostraron el avión girando hasta estrellarse contra el suelo en una zona residencial cerrada. Se produjo un incendio que consumió el fuselaje. Los vecinos indicaron que no hubo heridos en el terreno.
Fue el accidente aéreo más mortífero del mundo desde enero de 2023, cuando 72 personas murieron a bordo de un avión de Yeti Airlines en Nepal que perdió sustentación y se estrelló mientras se preparaba para aterrizar. Esa aeronave también era un ATR 72. El informe final atribuyó el incidente a un error del piloto.
Metsul, una de las compañías meteorológicas más conocidas de Brasil, dijo el viernes que hubo informes de una fuerte formación de hielo en el estado de Sao Paulo aproximadamente al mismo tiempo que se estrelló el avión. Los medios locales citaron a expertos diciendo que la formación de hielo pudo haber provocado su caída.
Un vídeo compartido en las redes sociales el sábado muestra a un piloto de Voepass diciéndoles a los pasajeros de un vuelo desde Guarulhos a la ciudad de Cascavel que el ATR 72 ha estado volando de forma segura en diferentes partes del mundo durante décadas. También pidió a los pasajeros respetar la memoria de sus compañeros y de la empresa y les pidió oraciones.
«Esta tragedia afecta no sólo a quienes murieron en este accidente. «Nos afecta a todos», dijo el piloto no identificado. «Estamos dando todo lo que tenemos, todo el esfuerzo para estar aquí y cumplir la misión de transportarlos de forma segura y cómoda a su destino».
Un vuelo con más familiares procedente del estado de Paraná aterrizó por la tarde en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos. Se les proporcionó una camioneta, pagada por la aerolínea, para llevarlos a la morgue.
El gobierno del estado de Sao Paulo dijo que 26 familias ya habían acudido a la morgue para tareas de identificación y se esperaba que llegaran más.
Cuando un American Eagle ATR 72-200 se estrelló el 31 de octubre de 1994, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. determinó que la causa probable del accidente fue la formación de hielo mientras el avión daba vueltas en círculos mientras esperaba autorización para aterrizar. El avión giró a unos 2.500 metros (8.000 pies) y cayó al suelo, matando a las 68 personas a bordo. La Administración Federal de Aviación de EE. UU. ha emitido una guía operativa para ATR y aeronaves similares, pidiendo a los pilotos que no utilicen el piloto automático en condiciones de formación de hielo.
Pero el experto brasileño en aviación Lito Sousa advirtió que las condiciones climáticas por sí solas no explican por qué el avión se estrelló como lo hizo el viernes.
«Analizar un accidente aéreo sólo con imágenes puede llevar a conclusiones erróneas sobre las causas», dijo Souza a la AP por teléfono. “Pero podemos ver un avión con pérdida de sustentación, sin velocidad horizontal. «En esta condición de giro plano, no hay forma de recuperar el control del avión».
Cuando se le preguntó si las 62 personas a bordo perdieron el conocimiento durante el accidente del avión, Sousa dijo que era «posible, pero poco probable».
La fuerza aérea brasileña dijo el domingo que las dos cajas negras del avión habían sido enviadas a su laboratorio para su análisis en la capital, Brasil, y que su contenido ya había sido transcrito. Se espera que los resultados de sus investigaciones se publiquen dentro de 30 días, añadió.
Marcelo Moura, director de operaciones de Voepass, dijo a los periodistas el viernes por la noche que, aunque se pronosticaba formación de hielo, se encontraba dentro de niveles aceptables para el avión.
En un comunicado anterior, el centro de investigación y prevención de accidentes aéreos de la Fuerza Aérea Brasileña dijo que los pilotos del avión no pidieron ayuda ni dijeron que estaban operando en condiciones climáticas adversas.
El ATR 72, producido por una empresa conjunta entre Airbus de Francia y Leonardo SpA de Italia, se utiliza habitualmente para vuelos más cortos. Los incidentes relacionados con varios modelos ATR 72 han provocado 470 muertes desde la década de 1990, según una base de datos de Aviation Safety Network.
En la misa del domingo en el Vaticano, el Papa Francisco pidió oraciones por las víctimas del accidente aéreo.
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